# Froschhausen News, Ausgabe 11 – Donnerstag, 6. August 2026

> Die geplante Nordumgehung — was sie bringt, und was nicht für Froschhausen
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> Audio: https://www.froschhausen.info/news/audio/froschhausen-news-2026-08-06-nordumgehung.mp3 (5:50, MP3)
> Web: https://www.froschhausen.info/news/2026-08-06-nordumgehung.html

## Worum es geht: die L 3065, dritter Bauabschnitt

Es handelt sich um die Landesstraße 3065, dritter Bauabschnitt der Ortsumgehung Seligenstadt (auch „Nordumgehung“ genannt). Die neue Straße soll nordwestlich um Seligenstadt herum verlaufen, um Durchgangsverkehr aus der Innenstadt herauszuhalten.

Ziel laut Hessen Mobil: spürbare Verkehrsentlastung, mehr Verkehrssicherheit, weniger Lärm- und Abgasbelastung, mehr Spielraum für die Stadtplanung in den betroffenen Straßen.

## Der zweite Bauabschnitt: fertig seit 2007

Es ist der letzte von insgesamt drei geplanten Bauabschnitten. Der zweite Bauabschnitt wurde 2007 fertiggestellt. Der dritte Bauabschnitt ist dessen Fortsetzung, ebenfalls im Nordwesten von Seligenstadt.

## Seit über zehn Jahren in Planung

2013 einigten sich das Land Hessen und die Stadt Seligenstadt im Rahmen eines KIM-II-Modells auf den Bau des dritten Bauabschnitts und sicherten damit die Finanzierung. 2018 fragte ein Abgeordneter im Hessischen Landtag (Drucksache 19/6508) offiziell nach, warum das Planfeststellungsverfahren fünf Jahre nach dieser Einigung noch nicht begonnen hatte.

## Die gewählte Streckenführung

Von mehreren geprüften Linienführungen wurde die „Bahntrassenvariante“ gewählt, die entlang der bestehenden Bahnstrecke verläuft. Verkehrsuntersuchungen zeigten, dass ortsnahe Varianten die größte Entlastungswirkung für Seligenstadt bieten.

Die Trasse verläuft von Höhe Hainstadt/Klein-Krotzenburg bis zu einem Anschlusspunkt „Am Eichwald“.

## Prognosezahlen für 2035: die Innenstadt

Die im November 2022 vorgestellte Verkehrsuntersuchung (Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft im Auftrag von Hessen Mobil) nennt für 2035 folgende Werte:

Verkehr auf der neuen Straße selbst: ca. 7.750 bis 15.600 Kfz/24h.

Entlastung der bisherigen Problembereiche: Frankfurter Straße bis −7.150 Kfz/24h, Steinheimer Straße bis −6.150, Kapellenstraße bis −6.100, Dudenhöfer Straße bis −3.200 (jeweils gegenüber der Prognose ohne die neue Straße).

## Was das für Froschhausen bedeutet

Wörtliches Ergebnis der Verkehrsuntersuchung, für alle drei geprüften Varianten gleichlautend: „Keine nennenswerten Entlastungswirkungen in Froschhausen und Klein-Welzheim erkennbar.“

Grund: Die neue Straße entlastet die zentralen Problemstraßen der Innenstadt Seligenstadts. Froschhausens eigene Hauptverkehrsstraße, die Offenbacher Landstraße (L2310), ist von diesem Projekt nicht betroffen.

## Drei geprüfte Varianten (Planfälle)

Untersucht wurden drei Planfälle, die sich nur in der zusätzlichen Anbindung weiterer Gebiete unterscheiden:

Planfall 1: Grundvariante mit Anschluss „Am Eichwald“.<br>Planfall 2: zusätzlich Anschluss eines Gewerbegebiets über die Zeppelinstraße.<br>Planfall 3: zusätzlich Anschluss eines Wohngebiets über die Wilhelm-Leuschner-Straße.

Die Aussage zu Froschhausen (keine nennenswerte Entlastung) gilt für alle drei Varianten gleichermaßen.

## Vorbereitende Arbeiten und aktueller Zeitplan

Im Januar 2024 begannen vorbereitende Arbeiten entlang der künftigen Trasse, Ende Februar 2024 folgten Baugrund-Untersuchungsbohrungen.

Der Start des förmlichen Planfeststellungsverfahrens wurde von Hessen Mobil von Herbst 2026 auf Frühjahr 2029 verschoben.

## Regionaler Bezug: Herkunft des Verkehrs

Eine Verkehrsbefragung an einer zentralen Stelle in Seligenstadt (im Rahmen der Verkehrsuntersuchung) zeigt, dass ein spürbarer Teil des Durchgangsverkehrs Start oder Ziel in Richtung Landkreis/Stadt Offenbach sowie Frankfurt am Main hat. Das ordnet die lokale Verkehrsbelastung in den größeren Rhein-Main-Kontext ein.

## Zusammengefasst

Die geplante Nordumgehung soll die Innenstadt Seligenstadts laut amtlicher Verkehrsuntersuchung spürbar vom Durchgangsverkehr entlasten. Für Froschhausen selbst weist dieselbe Untersuchung ausdrücklich keine nennenswerte Entlastung aus.

Das Projekt ist seit 2013 formell auf den Weg gebracht; der nächste förmliche Schritt (Planfeststellungsverfahren) ist derzeit für Frühjahr 2029 vorgesehen.

## Termine im August

- FR 07.08.: Sommerschnittlehrgang, ab 18 Uhr
- 08.–10.08.: Kerb in Froschhausen
- MO 10.08.: Erster Schultag nach den Sommerferien
- MI 12.08.: Kurs: Neapolitanische Pizza (Seligenstadt)
- DO 13.08.: Baustart Radweg Weiskirchen–Froschhausen (L 2310)
- FR 14.08.: Mario Basler auf der Bühne (Seligenstadt)
- 14.–16.08.: Familiencamp der Kolpingsfamilie Seligenstadt
- 14.–16.08.: Japan-Kulturfestival in Offenbach
- SA 15.08.: Nachtschwimmen im Freibad + DJ-Sommerparty
- 15.–16.08.: Pfarrfest
- DO 20.08.: Halbtagesausflug, 12:30–20 Uhr
- FR 28.08.: Sommerfest, ab 18 Uhr
- SA 29.08.: Bingo-Abend der Sportvereinigung Seligenstadt
- SO 30.08.: 4. Gärtnertreff, 10–17 Uhr

## Transkript

Guten Tag, Froschhausen! Noch eine Sonderausgabe heute: Es geht um die geplante Umgehungsstraße für Seligenstadt, oft Nordumgehung genannt. Wir erklären dir sachlich, worum es geht, seit wann das Projekt läuft, was die aktuelle Verkehrsuntersuchung an Zahlen liefert, und ausdrücklich auch, was das konkret für Froschhausen bedeutet. Ohne Wertung, nur mit dem, was in den amtlichen Unterlagen steht.

**Worum es geht**

Die Rede ist von der Landesstraße dreitausendfünfundsechzig, dem dritten Bauabschnitt der Ortsumgehung Seligenstadt. Sie soll eine neue Straße nordwestlich um Seligenstadt herum bauen, um Durchgangsverkehr aus der Innenstadt herauszuhalten. Ziel laut Hessen Mobil, der zuständigen Landesbehörde: eine spürbare Verkehrsentlastung, mehr Verkehrssicherheit, weniger Lärm und Abgase, und mehr Spielraum für die Stadtplanung in den betroffenen Straßen.

**Der zweite Abschnitt kam schon 2007**

Es ist bereits der dritte von insgesamt drei geplanten Bauabschnitten. Der zweite wurde schon zweitausendsieben fertiggestellt. Der dritte Abschnitt ist die Fortsetzung davon, ebenfalls im Nordwesten von Seligenstadt.

**Seit über zehn Jahren in Planung**

Zweitausenddreizehn haben sich das Land Hessen und die Stadt Seligenstadt im Rahmen eines sogenannten Kim-Zwei-Modells auf den Bau des dritten Bauabschnitts geeinigt und damit die Finanzierung gesichert. Fünf Jahre später, zweitausendachtzehn, fragte ein Abgeordneter im Hessischen Landtag offiziell nach, warum das eigentliche Planfeststellungsverfahren noch immer nicht begonnen hatte. Das zeigt: Dieses Straßenprojekt ist keine neue Idee, sondern läuft inzwischen seit über zehn Jahren.

**Die gewählte Streckenführung**

Für die neue Straße gab es mehrere mögliche Linien. Entschieden hat man sich für die sogenannte Bahntrassenvariante, die entlang der bestehenden Bahnstrecke verläuft. Verkehrsuntersuchungen hatten gezeigt, dass gerade Streckenführungen nah am Ort die größte Entlastungswirkung für Seligenstadt bringen. Die Trasse verläuft von der Höhe Hainstadt und Klein-Krotzenburg herunter bis zu einem Anschlusspunkt, der auf den Plänen Am Eichwald heißt.

**Wie stark die Innenstadt entlastet werden soll**

Die im November zweitausendzweiundzwanzig vorgestellte Verkehrsuntersuchung liefert konkrete Zahlen für das Jahr zweitausendfünfunddreißig. Auf der neuen Straße selbst werden zwischen rund siebentausendsiebenhundertfünfzig und fünfzehntausendsechshundert Fahrzeuge pro Tag erwartet. Im Gegenzug sinkt die Belastung auf den heutigen Problemstraßen der Innenstadt deutlich: auf der Frankfurter Straße um bis zu siebentausendhundertfünfzig Fahrzeuge täglich, auf der Steinheimer Straße um bis zu sechstausendeinhundertfünfzig, auf der Kapellenstraße um bis zu sechstausendeinhundert, auf der Dudenhöfer Straße um bis zu dreitausendzweihundert.

**Was das für Froschhausen bedeutet**

Und jetzt die Frage, die uns besonders interessiert. Die Verkehrsuntersuchung sagt dazu wörtlich: keine nennenswerten Entlastungswirkungen in Froschhausen und Klein-Welzheim. Das steht so für alle drei geprüften Varianten des Projekts. Der Grund ist die Lage: Die neue Straße nimmt Verkehr von den zentralen Straßen der Innenstadt, und die liegen alle im Kern von Seligenstadt, nicht in Froschhausen. Froschhausens eigene Hauptverkehrsstraße, die Offenbacher Landstraße, ist von diesem Projekt schlicht nicht betroffen.

**Drei geprüfte Varianten**

Untersucht wurden drei sogenannte Planfälle. Sie unterscheiden sich nur darin, welche weiteren Gebiete zusätzlich an die neue Straße angeschlossen werden. Planfall eins ist die Grundvariante mit dem Anschluss Am Eichwald. Planfall zwei ergänzt einen Anschluss für ein Gewerbegebiet über die Zeppelinstraße. Planfall drei ergänzt zusätzlich einen Anschluss für ein Wohngebiet über die Wilhelm-Leuschner-Straße. In allen drei Fällen bleibt die Aussage zu Froschhausen gleich: keine nennenswerte Entlastung.

**Vorbereitende Arbeiten und der aktuelle Zeitplan**

Im Januar zweitausendvierundzwanzig begannen entlang der künftigen Trasse vorbereitende Arbeiten, Ende Februar folgten Bohrungen zur Untersuchung des Baugrunds. Der eigentliche nächste große Schritt, das sogenannte Planfeststellungsverfahren, also die förmliche rechtliche Genehmigung, sollte danach folgen. Hessen Mobil hat den Start dieses Verfahrens inzwischen aber verschoben, vom Herbst zweitausendsechsundzwanzig auf das Frühjahr zweitausendneunundzwanzig.

**Woher der Verkehr eigentlich kommt**

Eine Verkehrsbefragung an einer zentralen Stelle in Seligenstadt zeigt außerdem, woher der Durchgangsverkehr überhaupt stammt. Ein spürbarer Teil davon hat Start oder Ziel in Richtung Landkreis und Stadt Offenbach sowie in Richtung Frankfurt am Main. Das erklärt, warum die Straßen von Seligenstadt nicht nur lokalen Verkehr tragen, sondern auch überregionalen Verkehr aus und in Richtung des Rhein-Main-Gebiets.

**Zusammengefasst**

Die geplante Nordumgehung soll die Innenstadt von Seligenstadt spürbar vom Durchgangsverkehr entlasten, das belegen die amtlichen Zahlen deutlich. Für Froschhausen selbst sagt dieselbe Untersuchung ebenso deutlich: keine nennenswerte Entlastung. Das Projekt läuft seit mehr als zehn Jahren, der nächste förmliche Schritt ist derzeit für Frühjahr zweitausendneunundzwanzig vorgesehen.

**Zum Schluss**

Das war unsere Sonderausgabe zur geplanten Nordumgehung Seligenstadt. Alle Zahlen, alle Quellen und das vollständige Transkript findest du auf froschhausen Punkt info slash news. Diese Ausgabe wurde automatisch erstellt und mit meiner geklonten Stimme eingesprochen.

## Quellen

- Hessen Mobil / Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH, Präsentation „Verkehrsuntersuchung – L3065 Ortsumgehung Seligenstadt 3.BA“, vorgestellt im Ausschuss für Umwelt, Klimaschutz, Energie und Verkehr der Stadt Seligenstadt am 10.11.2022
- mobil.hessen.de, Projektseite „L 3065 – Ortsumgehung Seligenstadt“, abgerufen 06.08.2026
- mobil.hessen.de, Pressemitteilung „L 3065: Vorbereitungen für dritten Bauabschnitt der Ortsumgehung Seligenstadt“ (Rodungsarbeiten Januar 2024, Bohrungen Februar 2024)
- Hessischer Landtag, Kleine Anfrage Drucksache 19/6508 „KIM-II-Modelle und 3. Bauabschnitt Ortsumfahrung Seligenstadt (L3065)“, René Rock (FDP), beantwortet 20.07.2018 (via kleineanfragen.de)
- sellestadt.de, „Ortsumfahrung verzögert sich weiter – Planfeststellung startet wohl erst 2029“, 05.-06.08.2026
- Stadt Seligenstadt, Bauleitplanung „Ortsumgehung Seligenstadt 3. BA“, seligenstadt.de, abgerufen 06.08.2026


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*Diese Ausgabe wurde automatisch von einer KI erstellt und mit der geklonten Stimme des Seitenbetreibers eingesprochen (Jingle: eigene Komposition). Kostenlos für Froschhausen. Podcast-Feed: https://www.froschhausen.info/news/feed.xml*